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序言成都东部新区定位为国家向西向南开放新门户、成渝地区双城经济圈建设新平台、成德眉资同城化新支撑、新经济发展新引擎、彰显公园城市理念新家园，将构建“双城一园、一轴一带”的空间布局。市交通院在金简仁快速路规划过程中坚持公园城市建设理念，立足东区山水丘陵自然特色，力争道路与城市组群融合共生。与城市功能及布局相结合，形成道路断面设计；与城市景观相协调，形成两侧生态绿化、建筑景观一体化统筹思路；充分结合地形条件，形成随坡就势道路线形；充分考虑未来交通需求，合理预留绿带空间。
▲东部新区空间规划图
1项目意义金简仁快速路位于龙泉山脉东侧，二绕和三绕高速之间，起于金堂大道止于眉山仁寿界，串联了东进区域的四大新城（淮州新城、简州新城、简阳新城和空港新城），同时北向延伸联系德阳、绵阳，南向延伸对接眉山、乐山，是服务成德绵经济带、东进区域以及天府国际机场的重要人流、物流、经济流集散通道，与多条放射状高快速路相交，全长69公里。
▲金简仁快速路路线示意图
支撑东进城市空间布局
契合东进区域四城规划布局，支撑空间结构；串联淮州新城、简州新城、空港新城、简阳市，带动沿线开发；服务成都平原城市群机场客货流，特别在极端天气高速公路封闭情况，确保快速集散。
引领东进区域产业聚集
连接重大产业布局，助力现代产业聚集发展；联通乡村特色小镇，推动乡村振兴战略落地见效。打造区域合作经济走廊
在东进区域形成成绵乐第二经济走廊（乐山—仁寿—东进区域—中江—绵阳）。▲第二经济走廊示意图
2规划方案断面设计根据东进区域规划人口规模、空间布局、产业发展和经济对外辐射吸引等多种因素，综合平衡轨道、航空等运输方式供给能力，结合骨干路网总体布局，预测金简仁快速路年交通量为pcu/d，主线建设标准确定为双向六车道，考虑不同的路段功能，差异化匹配辅道宽度。
▲规划区断面示意图
规划区断面：道路红线宽度64米，断面布置为“主6辅4”。两侧规划预留50米以上绿带，中央分隔带宽度由4米增加为8米，慢行系统布置结合绿道统筹规划建设。
▲非规划区断面示意图
非规划区断面：道路红线宽度48米，断面布置为“主6辅2”，中央分隔带宽4米，两侧规划预留50米以上绿带，慢行系统根据周边需求建设。
▲丘陵段断面因形就势示意图
因形就势：全线部分路段位于丘陵地段，平纵线形设计深度优化，结合地形条件，因形就势，节约工程造价。
重要节点金简仁快速路全线与铁路（地铁）、高速公路、快速路、地方主干道交叉33处。与地方主干道相交16处节点中，主线为保证景观形态地面通行，被交道路下穿9处；因地形条件及前后控制点因素，金简仁快速路主线上跨7处。
▲节点效果图
金简仁快速路立交节点汇总表
被交道路标准交叉道路（铁路）名称节点处理方式铁路
地铁
(5处）
成渝铁路上跨铁路
成渝高铁下穿高铁成南达万高铁成自高铁地铁18号线下穿地铁
高速公路(5处）成南高速上跨高速成安渝高速全互通立交
成渝高速上跨高速机场高速北线上跨高速（预留互通）
机场高速南线下穿高速快速路
(6处）
青金快速预留互通
成金简快速全互通立交成洛简快速成简快速路*简快速金简*快速预留互通东西城市轴线（1处）
预留互通
地方主干道（16处）
分离式菱形互通
慢行系统城市规划区段根据道路两侧土地开发及城市发展需要，由属地*府按照《成都市公园城市街道一体化设计导则》要求，负责配套建设。非城市规划区段结合道路两侧生态公园、绿道规划，由属地*府负责配套建设。
▲慢行系统效果图
3工程规模全线新建，总里程69公里，建安费75亿元，总投资亿元；其中市级财*补贴15亿元，区（市）县承担亿元。
全线总占地亩，占用基本农田亩。占用基本农田问题目前正通过纳入天府国际机场配套保障项目、编制国土空间规划等多条途径加快解决。
▲金简仁快速路工程规模
4沱江大桥沱江大桥设计方案全球征集工作于年9月启动，同济大学、林同棪国际工程咨询公司、英国扎哈哈迪德设计事务所等10余家国内外知名设计单位提交方案。按照“符合东部新区发展定位、满足结构功能安全要求、突出中央商务区地标性特质、融入周边城市设计与自然景观”的原则，对沱江大桥设计方案进行量化专家评审。年初市规委会按照专家评审结果确定了采用的桥型方案。
桥梁通过飘逸、空间变化的结构形态，与桥面、水面巧妙相接，宛如丝带。桥梁正面如字母“e”，寓意“一带一路”，展现千年文化与现代文明和谐交融的时代风尚，桥梁侧面写意似帆似锚，寓意东进之路，扬帆起航“锦舞未来”。
▲沱江大桥效果图
5结语龙泉山脉逶迤，松涛隐约依稀，森林公园心旷神怡，忆往昔，丹景云台何人见，白马滩头状元志。沱江大河滔滔，绛溪水流汩汩，清风徐来远山摇醉，看今朝，凝聚千年之变的希冀，天府东方画卷壮丽澎湃。
辐射成渝双城，支撑千年巨变，金简仁快速路是东部新城贯穿南北四城的交通轴，带动城市经济的发展轴，展示天府文化的景观轴，彰显公园城市的示范轴，对实现东部新城城市组群直联直通，推动成德眉资同城化发展具有重要意义。项目已于年3月开工，正全力推进项目建设，作为机场配套重点保障项目将于年6月与天府国际机场同期投用（沱江大桥除外）。
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来源：成都设计咨询
整理编辑：简阳生活
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