作为四川省第一条直通小凉山彝区腹地的高速公路，仁沐新高速马边支线于12月15日铺筑完成路面最后一公里油面，标志着马边支线初步具备通车条件，年底车辆可从成都经仁沐新高速直接跑拢马边县城！
从成都“飙拢”马边
将从6小时缩减至3.5小时
马边支线段是仁沐新高速的重要组成部分，路线起于仁沐新高速公路主线新凡镇，与主线沐川枢纽互通相接，止于马边县城北，路线全长约44公里，桥隧比高达76.37%。采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里，路基宽度25.5米，于年底开工建设，将于今年12月底建成通车。工期不到三年时间，是同等桥隧比条件下建成速度较快的高速。建成后，成都到马边通行时间将由6小时缩减至3.5小时。
仁沐新高速是G成都至丽江公路的重要组成部分，路线全长.公里，项目总工期5年。全线途经四川省眉山市仁寿县、乐山市井研县、犍为县、沐川县、马边彝族自治县、宜宾市屏山县，由主线和马边支线组成。其中，主线全长.公里，桥隧比38.58%。按照四川省委、省*府的建设规划要求，仁寿至井研段约50公里已于年底建成通车，井研至孝姑互通段约46公里已于年底建成通车，孝姑互通至沐川南互通段及马边支线约76公里今年底建成通车。
▲仁沐新高速沐川枢纽互通
崇山峻岭中建高速
“四大四多”特点明显
四川省交通投资集团（以下简称“四川交投”）仁沐公司（以下简称“仁沐公司”）自年底马边支线开工建设以来，始终按照集团*委要求，以创建省内领先、全国一流的品质工程、绿色示范工程为目标，全力推进工程建设。特别是今年进入建设攻坚期以来，面临疫情防控和暴雨洪灾的考验冲锋在前，投入大量人力、物力提前做好监测、避灾演练和隐患排查整治工作，经受住了疫情和汛情“大考”。马边支线成为四川省首批复工工点，仁沐新高速成为四川省第一个全线复工建设项目，为年底建成通车奠定坚实基础，彰显了国企担当。
仁沐新高速具有地质地形条件变化大，施工组织管理难度大，由于当地降雨量大，造成地方协调难度大，软基处治多，高墩、特殊结构、大跨度桥梁多，大型滑坡多，交叉工程多的“四大四多”特点，特别是九井以南路段桥隧比高达75.29%，是目前四川省在建桥隧比较高、施工难度较大的高速公路之一。
全线重难点控制性工程主要有“一桥一隧一支线”:“一桥”为跨越岷江、主桥采用净跨米的中承式钢管混凝土拱桥的犍为岷江特大桥；“一隧”为长达9.4公里的五指山特长隧道；“一支线”即为马边支线。
马边支线段地质、地形条件复杂，属于地质灾害易发、多发区，支线共穿越30处顺层，共有大型滑坡米/15处，有2处互通因受地形限制设置在大型滑坡面上，滑坡处置难度大、造价高；且沿线有软弱泥岩，构造破碎岩层以及崩坡积层；夏季暴雨频繁，存在容易诱发滑坡灾害的各种不良因素，项目建设过程中连续三年遭遇特大洪灾。
▲仁沐新高速马边支线止点
马边融入乐山1小时经济圈
四川省将增加一条南向出川大通道
仁沐新高速马边支线将破除马边县对外交通瓶颈，成为通往马边县城的第一条高速公路。
马边县地处小凉山腹地，紧靠大凉山，目前马边全县交通无铁路、水路，对外通道仅有国道线（原省道线），县城到乐山城区耗时3小时以上。马边支线建成后，将通达国家扶贫开发攻坚主战场之一的乌蒙山集中连片特困区，成为连接大小凉山的重要通道，它将结束马边不通高速的历史，使马边融入乐山“1小时”经济圈，对提升马边县区位优势，巩固拓展脱贫攻坚成果具有至关重要的作用。
仁沐新高速建成将构筑一条南向开放新通道。
马边支线顺利建成通车后，未来将顺接四川交投正在加快建设的乐山至西昌高速公路。今年通车段将对提高马边、沐川和周边其他地区间的综合运输能力，完善高速公路网络，改善投资环境，促进地区经济社会发展有重要的决定性作用，成为脱贫奔康之路，民族团结之路。
项目全线通车后，对内将助力构建“一干多支、五区协同”的区域发展新格局，成为成都平原、攀西、川南三大经济区资源共享的重要纽带，对外将形成一条南向出川大通道，成为从成都出发经云南连接东盟最便捷高速通道的重要组成部分，服务我国对外开放战略。
▲仁沐新高速马边河二号桥
接下来，仁沐公司将在四川交投“两手抓、三不减”的思路指导下，奋力施为，确保今年76公里通车段顺利建成通车，同时按照“交通+旅游+扶贫”的融合发展模式，打造马边服务区，专设扶贫展销窗口，助力马边农产品外销和劳动力就业，为大小凉山彝区巩固脱贫成果贡献更多交投力量。
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编辑：孙世玮
审核：潘永辉陈露涂胜男
供稿：四川省交通投资集团仁沐公司
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